Pengencang redaman getaran sedang

Skenario Aplikasi

1. Di koneksi antara tidur kereta api dan rel, getaran buffering dari operasi kereta api  

2. Di jalur transit kereta api perkotaan, mengurangi kebisingan lintasan dan kelelahan struktural  

3. Dalam sistem trek elastis kereta api berkecepatan tinggi, meningkatkan kenyamanan berkendara  

4. Selama pemeliharaan dan penggantian lintasan, memastikan elastisitas dan stabilitas pengencang

Deskripsi produk

Pengikat ini mengadopsi struktur redaman getaran nonlinier yang terdiri dari pelat backing lapisan tunggal + bantalan karet lapis ganda, mencapai efek redaman getaran sedang 6-8dB, sambil mengompres keseluruhan ketinggian struktural ke minimum 37mm. Ini dapat secara langsung menggantikan pengencang biasa pada jalur yang ada tanpa memodifikasi lintasan lintasan, secara signifikan mengurangi periode biaya dan konstruksi peningkatan trek.

Fungsi produk

Penindasan getaran yang efisien:  

Lapisan karet nonlinier berlapis ganda (karet termoplastik + komposit karet alam) mencapai disipasi energi sinergis, mengurangi transmisi getaran tidur dengan 6-8dB.  

Adaptasi teknik yang sangat tipis:  

Dengan ketinggian struktural 37mm, kompatibel dengan berbagai sistem pengikat garis yang ada.  

Penggantian dan peningkatan non-destruktif:  

Lubang penentuan posisi baut sepenuhnya cocok dengan pengencang yang ada, memungkinkan peningkatan redaman getaran dengan modifikasi fondasi nol.  

Jaminan Keamanan Tiga:  

Teknologi pra-kompresi untuk lapisan karet memastikan creep jangka panjang yang dapat dikendalikan; Pelat pendukung logam memberikan dukungan yang kaku; Kapasitas beban anti-eksentrik meningkat sebesar 30%.

Indeks kinerja

Level redaman getaran: redaman getaran sedang (kehilangan penyisipan 6-8db)  

Tinggi Struktural: 37mm ~ 42mm (kompatibel dengan ruang pengikat konvensional)  

Struktur Inti: Pencatatan Pelat Baja Lapisan Tunggal + Lapisan Redaman Termoplastik/Komposit Karet Natural  

Kehidupan Layanan: 25 tahun (Lingkungan Trackside, -40 ℃ ~ 80 ℃ Kondisi Kerja)  

Karakteristik Dinamis: Rasio Kekakuan Dinamis-Statis ≤1.4, deformasi ＜ 5% setelah 3 juta siklus kelelahan  

Sertifikasi Lingkungan: sesuai dengan standar Keselamatan Kebakaran EN 14080, lulus Rohs/Reach

Area Aplikasi

Proyek Renovasi Metro: Peningkatan redaman getaran dari jalur terowongan yang ada (langsung mengganti pengencang asli)  

Sistem Kereta Lampu Perkotaan: Pengurangan beban dan kontrol kebisingan untuk jembatan bagian yang ditinggikan  

Kereta Api Haul Berat: Penyebaran Energi Getaran Jejak di Hub Pengangkutan  

Stasiun Tenggorokan Area: Perlindungan peralatan yang sensitif terhadap getaran di area sakelar  

Track Vibration Redaman Transisi Bagian: Zona penyangga yang menghubungkan tempat tidur ballast biasa dan tempat tidur ballast redaman getaran